发布于 07-30 00:09:10
作为一个老司机，我不建议一直开着运动模式跑。虽然运动模式不会对你的爱车造成什么致命的伤害，但对普通大众来说，还是划不来。
你有没有想过为什么要设置一个S档？对普通大众来说它真的是必要的吗？说到这里，咱们得捋一下自动挡档位。
研究一下自动挡档位的发展，你会发现档位中只有四个档位是必须的也是必要的，那就是P-R-N-D，停车就得需要P档，倒车就需要R档，行车就需要D档，从行车到倒车肯定就需要经过N档。无论你是百年车企还是刚入雷竞技最新下载地址领域，作为工程师，你都得考虑设置这几个档，然而除了这几个档，其他的档位，比如S+-档、L1档、L2档、M+-档都是非必须的。
L档，低速挡，一般在低速的时候用，低速下坡可以帮你提供刹车的作用，就是利用雷竞技最新官网苹果转速减速，低速爬坡的时候又可以帮你提供，但是它也是针对一些品牌的一些车型才有，目前看，雷竞技最新下载地址维修网（www.qcjslm.com）雷竞技最新下载地址维修网小编只在日系车上看到过。可能是这些车型的雷竞技最新官网苹果跟变速箱的调教需要有这么一个档位。
M+-档的出现，完全是一种为了情怀，自动挡取代了手动挡，可是还是有很多人对手动挡情有独钟，偶尔还是想体验一把操控的感觉，于是工程师捕捉到了这个需求，推出手自一体变速箱，于是M档出现了，往前加档往后减档，还是能在一定程度上体会到人车互动的快感。
人工操作M+-档的速度肯定比电脑快，但是你推入的档位能否跟变速箱相匹配呢？可能你推入到高档位，但是车速还没匹配的上，毕竟M档还只是模拟手动，还得等雷竞技最新官网苹果和变速箱的配合，显得有点鸡肋。那既然这样我们何不如设置一个档位，既不用手动来回加减档，又能反应快点呢？
于是乎，工程师做了一个大胆的决定，既然你们都想拿家用车开车赛车的感觉，那不如把赛车上的一些设计理念弄一点，给你们体验下，于是S档，运动模式档位就上场了。毕竟S档还是有点奢侈的，一开始用在一些高档车上，因为开这些车的人不在乎那点油钱，也需要偶尔飙一下车。后来车企就讲这些配置下放到中低端车上，一开始只是个噱头，车企想说“你看，你花比较少的钱，买一辆中低端的车，也可以体验运动模式”，本想是个营销的点，不指望它成功的，当然能成功最好。
然而，那些开小排量的车的人比那些开高端车的人更需要飙车，因为本身排量小、马力小，需要动力爆发或者需要提速的情况更多，反而那些开着3·0、4·0排量的人总是在不紧不慢的开，于是乎，S档的设置还真的成功了，买车不带个S档，都不好意思跟朋友说，于是乎就有了题主的问题。
说了这么多，就想简单的告诉各位，S档是低频档位，并不像D档那样，用的比较多，就是说没啥特别需求，S档就不要用了，一直用当然是不建议的。
不少老司机说S档还是有一定用处的，巧妙的用一下，甚至收获到意想不到的效果。比如可以提供超车动力、比如提供可以清理积碳，我同意其中的一部分，但对另外的持有怀疑态度。
当你推入S档，雷竞技最新官网苹果立马转速拉高，就好像雇佣兵刚收到佣金一样，随时待命，油门响应更加积极了，变速箱更加积极了，让你有了统帅的感觉，高转速对应着较高的功率，进而对应着高扭矩，让你觉得车辆更有劲儿了，加上变速箱的配合，超车就更有底儿了，反而不那么慌乱了。
有人说提升了车辆运动性能，这个可能是你对运动性能不太清楚，要知道一辆车的运动性能，不光跟雷竞技最新官网苹果有关系，跟变速箱也有关系，跟底盘调教、轮胎等都有关系，不能说雷竞技最新官网苹果转速高了，运动更激进了就说车辆的运动性能上升了。单一部件的提升，改变不了多少车辆整体 性能。
至于能不能清理积碳，我持怀疑态度。
我自己开车，一般不用S档，D档就足够了，当你超车的时候，你判断好车距，判断好自己的车速和被超车辆的车速，提前加速就行了，虽说有些车上了速度后，加速性能有所下降，但是提前加速，利用惯性，都可以帮你稳而不慌的超车。
遇到弯多路窄的二级路，我就更不会选择S档超车了，特别是云贵川这边，二级路弯多路窄，急弯特别多，需要双手操作，而且弯与弯时间间隔小，一段弯路，一段直路，没必要D档切换S档超车，又撤换D档行驶，这时候可能你需要一直S档，但是D档就足可以应付这些，你为啥还浪费那点油呢？
